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蔚来二季度亏损加剧,股价暴跌28%

更新时间:2022-09-08

本文摘要:9月24日,卫来月发布2019年第二季度。虽然营收符合市场预期,但第二季度归属于股东的净亏损为人民币32.85亿元,同比增长83.1%,远超市场预期。第二季度报告公布后,威来宣布暂停原定于今日(9月24日)召开的财报发布会。 根据第二季度报告,该季度交付了3553辆新车。其中交付3140辆ES8(第一季度交付3989辆),交付413辆ES6。截至2019年8月31日,威来共交付产品21670件。收入方面,威来第二季度总收入15.086亿元。

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9月24日,卫来月发布2019年第二季度。虽然营收符合市场预期,但第二季度归属于股东的净亏损为人民币32.85亿元,同比增长83.1%,远超市场预期。第二季度报告公布后,威来宣布暂停原定于今日(9月24日)召开的财报发布会。

根据第二季度报告,该季度交付了3553辆新车。其中交付3140辆ES8(第一季度交付3989辆),交付413辆ES6。截至2019年8月31日,威来共交付产品21670件。收入方面,威来第二季度总收入15.086亿元。

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与第一季度收入(16.312亿元)相比,下降了7.5%。其中,汽车销售收入14.145亿元。第二季度汽车销售毛利率为-24.1%。

自2014年伟来成立以来,总亏损已经达到400亿元人民币。事实上,鉴于目前业绩的持续下滑,威来早就倒数求人了,期望挽回这次的下滑。在人员方面,威来陆续推出了人员优化。

最近一次宣布将从2019年1月的9900人增加到7800人左右。据悉,年底前非核心业务将受到挤压。在市场方面,借此机会为威来车主出售终身免费换电服务,然后在9月份出售优惠限时购车政策。威来不遗余力地增加终端市场的销量。

另外,在削减非核心业务方面,可以说是将其FE团队卖给了李生赛车。不过,威来还是会以赞助商的身份回到FE比赛围场。

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上述一系列动作能否让威来娜重回上升趋势,后面不得而知,但基于目前的市场发展趋势,对于以威来为代表的新造车力量并不悲观。一方面,补贴政策有所下降,电动汽车与传统燃油汽车的价格差距仍然很大。再加上续航里程短,方便,补贴反对少,电动车吸引力不大。

另一方面,随着国内特斯拉在附近上市,所有电动汽车制造商将承受更少的市场压力。尤其是对于售价30多万的威来说,在价格层面上面对终端市场的特斯拉挑战是很有必要的。这也是所有造车新势力都无法回避的现实问题。据威来创始人兼董事长李斌介绍,在第二季度报告中,威来将从10月开始向配备84千瓦时电池组的ES6和ES8交付,其NEDC里程将分别缩短至510公里和430公里。

为了应对当前市场的上行压力,李斌表示将在公司内部实施全面的成本控制措施。“目标是通过额外的重组进一步精简运营,并在年底前压缩一些非核心业务。”李斌在第二季度报告中作出了回应。

第二季度报告公布后,伟来的盘前跌幅一度为20%,报2.20美元。


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